軸承套圈表面的小孔為腐蝕小孔，軸承在生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)中，軸承套圈表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種單點(diǎn)或多點(diǎn)的準(zhǔn)圓形或長(zhǎng)圓形黑點(diǎn)狀缺陷。很多情況下，大家將這種缺陷經(jīng)常誤認(rèn)為是材料缺陷所導(dǎo)致的。交叉滾子軸承廠家和大家說(shuō)說(shuō)軸承套圈表面小孔腐蝕如何形成的?

　　正常情況下，金屬表面都有一層鈍化膜，保護(hù)金屬不發(fā)生氧化和腐蝕，但由于金屬表面存在化學(xué)或物理性質(zhì)的不均勻性，例如較大的成分波動(dòng)、非金屬夾雜、異物粘附、機(jī)械損傷、氧化膜裂隙等等，使得表面鈍化膜可能被破壞。

　　失去了鈍化膜的金屬表面即處于活性溶解狀態(tài)，此時(shí)如果遇到一定濃度的電解質(zhì)溶液，電解質(zhì)溶液中的侵蝕性陰離子(如Cl-)會(huì)受活性的金屬表面陽(yáng)離子作用而發(fā)生電遷移，富集于金屬陽(yáng)極表面，引起金屬電極的腐蝕電位升高;當(dāng)金屬陽(yáng)極腐蝕電位高到一定程度，達(dá)到形成腐蝕核的臨界值，陽(yáng)極開(kāi)始溶解，陽(yáng)極電流急劇增大，同時(shí)在金屬表面形成凹坑。

　　一般來(lái)說(shuō)，光滑、清潔和干燥的表面上不易發(fā)生小孔腐蝕。交叉滾子軸承廠家表示，軸承零件發(fā)生腐蝕的原因有很多，常見(jiàn)的是潮濕空氣、海風(fēng)海水、汗液的侵蝕，防銹油(脂)氧化變質(zhì)，以及工序間各種化學(xué)處理過(guò)程(如酸洗、酸印等)未能及時(shí)中和并清洗干凈等等;還有目前一些地區(qū)環(huán)境污染嚴(yán)重，酸雨、酸霧頻繁發(fā)生，其中富含的硝酸、鹽酸使得零件產(chǎn)生小孔腐蝕的傾向大增。

　　在軸承生產(chǎn)過(guò)程中，很多環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生小孔腐蝕，特別是套圈車加工后的儲(chǔ)存和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。有時(shí)套圈車削后，沒(méi)有馬上進(jìn)行熱處理，這時(shí)表面的鈍化膜比較脆弱易發(fā)生小孔腐蝕;由于車制件是毛坯零件，常常不重視對(duì)其進(jìn)行必要的表面防護(hù)，提供良好的儲(chǔ)存環(huán)境，避免磕碰傷，也導(dǎo)致了小孔腐蝕的發(fā)生;隨著車制件儲(chǔ)存時(shí)間的持續(xù)，可能會(huì)生成較深的腐蝕孔，以致于磨加工都不能消除這些小孔。

　　交叉滾子軸承廠家表示，小孔腐蝕不僅影響軸承的精度和表面粗糙度，而且還降低其使用壽命，甚至導(dǎo)致報(bào)廢，因此應(yīng)引起人們的充分重視。特別是處于潮濕、炎熱、近海的氣候環(huán)境，更要避免小孔腐蝕這類問(wèn)題的產(chǎn)生。嚴(yán)格按照清洗防銹規(guī)程對(duì)加工過(guò)程中的軸承套圈進(jìn)行防銹處理，使用的清洗液、防銹油(液)應(yīng)滿足工藝技術(shù)規(guī)定的要求;同時(shí)加快生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的周轉(zhuǎn)速度，防止各種磕碰傷。

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